上海車展重磅新車前瞻(下) 全新奔馳GLC長軸版/魏牌高山領銜

2025-12-10 13:57:52 分類：熱點閱讀(9219)

易車原創 2023上海車展（第二十屆上海國際汽車工業展覽會）將于2023年4月18日-4月27日，上海山領在國家會展中心（上海）舉辦。車展馳G長軸同時，重磅濟南包夜外圍外圍上門外圍女（微信180-4582-8235）一二線熱門城市上門真實可靠快速安排30分鐘到達官方宣布，新車下全新奔銜本次車展主題為“擁抱汽車行業新時代”，前瞻作為后疫情時代的版魏全球頂級車展，這個主題實至名歸，牌高我們將會看到更多融入電動化和智能化設計理念的上海山領新車。

目前可以確定的車展馳G長軸是，2023上海車展絕對不會令人失望，重磅屆時將會有多款重磅產品在展會開幕期間全球首發、新車下全新奔銜正式亮相甚至公布售價。前瞻繼上周帶來上海車展重磅新車前瞻上篇后，版魏今日將為大家帶來下篇，牌高涵蓋全新紅旗L5、上海山領全新寶馬X1、全新奔馳長軸距GLC SUV、魏牌高山等熱門車型。

全新一代紅旗L5將亮相

全新一代紅旗L5將于2023上海車展亮相。此前，新車已經曝光了諜照，從測試車來看已經接近于量產的狀態，全新L5依舊延續了現款的復古設計，內飾豪華配置豐富。

從外觀來看，全新L5依舊延續了現款的復古設計，甚至可以說是忠于歷代紅旗車型的設計精髓。不過相比現款L5，直瀑中網垂直高度進一步擴充，前杠被整合進車頭造型內，一體式U字形的進氣口還為兩側配備了縱置LED霧燈，視覺效果更具現代感。側面造型變化甚大，不僅車長軸距進一步拉長，并且后門長度也比現款長出一截。

車身側面的設計似乎沒有太大的變化，但是能感覺到車身尺寸又有所加長。值得一提的是，側門后還布置了小三角窗裝飾（不透光），這意味著后排座椅進一步后移，從而保證私密性。輪圈造型也更加時尚新潮，半封閉式設計搭配上下咬合的密輻樣式，與金葵花LOGO形成了呼應。尾部最大的變化，就是宮燈式尾燈不再處于車尾的兩端，而是適當向內移，讓整臺車看上去更顯寬大。同時現款底部的雙邊共四出圓形排氣，也變成了扁平樣式的雙邊共兩出。

內飾也變得更為主流，整個中控臺采用了貫穿式的雙聯屏。除此之外，全車內飾的用料之考究、做工精美、濟南包夜外圍外圍上門外圍女（微信180-4582-8235）一二線熱門城市上門真實可靠快速安排30分鐘到達配色之奢榮。有一點細節值得注意，就是出風口一側的開關改為勞斯萊斯同款抽拉式設計。后排座椅也進行了重新優化，門板和扶手有著豐富的控制按鍵，兩側各配備了一體式的電動腿托。

在動力方面，目前現款車型搭載的是6.0L V12發動機，而全新車型是否會沿用該動力系統暫無官方消息。不過目前紅旗LS7使用的是4.0T V8動力總成，新車也有可能將會換裝該動力系統。

魏牌高山將亮相

作為魏牌打造的旗下首款MPV車型，新車將搭載由1.5T發動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統，尾部標識顯示新車或定名高山，同時申報信息中還包括了頭等艙、曼特寧、琥爵等車型名稱。

新車看上去氣勢十足，其中前臉啟用了大面積的直瀑式格柵設計，兩側前大燈組與格柵相連在一起，配合前包圍呈現L型的鍍鉻裝飾，更進一步提升了前臉辨識度。

尾部則采用了當下流行的貫穿式尾燈，同時尾燈上方及下包圍同樣加入了鍍鉻裝飾進行點綴。作為一款中大型MPV，新車長寬高為5045*1960*1900mm，軸距達到3085mm，后排為側滑門設計，內部為2+2+3的7座布局。

動力部分，尾部的DHT標識及申報信息顯示，新車將搭載由1.5T發動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統。其中1.5T發動機最大功率115kW。

比亞迪海洋網首款B+級超混轎車（或為驅逐艦07）

比亞迪海洋網全新車型將在4月18日開幕的上海車展上正式發布。官方將其定義為海洋網首款B+級超混轎車，并公布了新車預告圖。我們預計全新車型的身份為此前頻頻現身路試的驅逐艦07。

公布的預告圖顯示，在海洋網專屬的海洋美學設計理念賦能下，新車擁有修長的車身比例，車廂后部遛背的造型設計結合尾箱蓋沿微微上揚的擾流造型，強化年輕化的屬性。細節方面，點亮的尾燈中不難看出海洋設計元素的精妙運用，如同海面上泛起的鱗光。

內飾設計方面，新車采用了比亞迪旗下最新內飾設計理念，有著與驅逐艦05和海豹相似的全液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏，底部的空調出風口位置，與驅逐艦05非常接近，換擋撥桿的造型看起來與海豹相似。

動力部分，預計驅逐艦07除提供DM-i版本外還推出了DM-p的四驅版本以供消費者選擇。兩套動力系統均采用由驍云-插混專用1.5Ti發動機、EHS電混系統及磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電混動系統。

全新寶馬X1將亮相

國產全新寶馬X1在造型方面與海外版車型保持了相同的設計，但車輛軸距相比海外版增加110毫米，相比現款國產車型也有所增長。

全新車型進一步展現了寶馬X家族的設計風格，是三代車型中比例最完美的一代。垂直且巨大的前格柵、LED燈組、X線條、醒目的鍍鉻元素等，構成了極具辨識度的前臉部分。

同時，車側以及車頂的加長、水平窗線、輪拱等成就了優雅的造型，以及富有動感的車身。后部的擾流板格外顯眼，尾燈也是全新樣式。此外，xLine車型還有特點鮮明的底盤護板，M Sport車型擁有大尺寸的進氣口。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距2802mm；而海外版全新寶馬X1的車身尺寸為4500x1845x1642mm，軸距2692mm；現款國產寶馬X1的軸距為2780mm。

動力方面，新車將繼續提供1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率128kW，2.0T發動機最大功率167kW，相比現款車型有一定提升。

全新寶馬iX1將亮相

作為全新寶馬X1的純電版本，寶馬iX1搭載前后雙電機四驅系統，配備64.7kWh電池組，可提供WLTP工況410-438公里左右的續航里程。

在新家族設計語言的加持下，寶馬iX1車身線條更為立體，相比于全新寶馬X1，寶馬iX1在其基礎加入了藍色元素進行點綴，以彰顯自身的純電車型身份，同時，新車充電口位于燃油車加油口的位置。

來到內飾部分，寶馬iX1同樣采用了新家族化內飾設計風格，包括配備由10.25英寸液晶儀表與10.7英寸中控屏所組成的雙聯屏，并搭載最新iDrive 8系統。行李廂容積為540升，放倒后排座椅容積可拓展到1600升。

動力部分，寶馬iX1搭載前后雙電機四驅系統，最大功率313馬力，峰值扭矩扭矩493牛·米。百公里加速時間5.7秒，配備64.7kWh電池組，可提供WLTP工況410-438公里左右的續航里程。

全新奔馳長軸距GLC SUV將上市

全新奔馳長軸距GLC SUV針對造型、內飾及配置等方面進行了全方位升級，并首次新增7座版車型以供消費者選擇。此前新車已開啟預售，預售價區間43-54萬元。

全新奔馳長軸距GLC SUV在造型方面與海外版基本保持一致，在采用新家族式設計語言的同時，前臉最大變化莫過于前大燈組采用“開眼角”設計，內部LED日行燈造型采用全新設計，看上去更具辨識度。新車配備有AMG造型套件，中網造型為網狀結構設計，并配有造型夸張的貫穿式前包圍，前臉視覺沖擊力更強，瞬間變身精神小伙兒。

車側造型看似變化不大，但實際上包括外后視鏡及門把手位置都進行了下移，車身腰線也有所改動。尾部依舊了保持了現款車型的圓潤線條，尾燈組換裝最新家族化設計風格的倒三角樣式，全新兩段式尾燈內部采用三維立體結構，顯示效果不俗。

全新S級首搭的新家族化內飾設計風格繼全新C級后，如今下放到了全新奔馳長軸距GLC SUV車型上。內飾風格在與大哥全新S級相看齊的同時，無論是車內設計還是用料水平均散發出濃郁的豪華氣息。

與此同時，顯示效果清晰、提供多種主題可變的12.3英寸全液晶儀表、略微向駕駛員一側傾斜的11.9英寸懸浮式中控屏，及造型飽滿兩種造型可選的全新三輻式多功能方向盤的加入，更提升了車內的科技化氛圍，達到了豪華中型SUV中的領先水平。與全新C級尺寸一致的11.9英寸懸浮式中控屏集成第二代MBUX人機交互系統。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4826*1890*1714mm，軸距加長89mm達到2977mm。值得一提的是，本次全新奔馳長軸距GLC SUV首度新增7座版車型，第二排座椅為滿足第三排乘客上下車，支持按比例放倒。

動力部分，全新奔馳長軸距GLC SUV分別搭載高低功率版本2.0T發動機+第二代48V ISG集成式啟動發電機技術。工信部申報信息顯示GLC 260 L車型最大功率150kW，GLC 300 L車型最大功率190kW。傳動部分，匹配9速自動變速箱，并配備新一代4MATIC四輪驅動系統。

北京奔馳EQE SUV將亮相

北京奔馳EQE SUV定位純電SUV車型，外觀采用奔馳EQ系列家族式設計，內飾也沿襲了奔馳EQS的風格，并基于EVA平臺打造。

外觀設計方面，EQE SUV將定位在旗艦EQS SUV之下，采用了EQ家族的設計語言，包括前臉采用封閉式設計的暗夜星陣格柵，造型犀利的前大燈組與前格柵融為一體，車身側面的線條十分舒緩，使得側面的整體圓潤飽滿，也很具有時尚感。

內飾方面，EQE SUV擁有與EQS相似的內飾設計理念，但MBUX Hyperscreen超聯屏則需要選配，標配的是液晶儀表盤和中控屏幕兩塊屏幕，但同樣具有極強的科技感。此外，中央通道底部還采用了鏤空設計，更便于儲物。

動力系統方面，北京奔馳EQE SUV?350將會搭載雙電機四驅動力系統，電動機來自Valeo Siemens eAutomotive公司，前后電動機功率分別為135和215千瓦。

比亞迪驅逐艦07將亮相

比亞迪驅逐艦07或將主打中大型車或中型車市場，預計會搭載比亞迪旗下的DM-i插電式混合動力系統，可以同時使用燃油或純電驅動。

外觀設計方面，新車采用了當前汽車界最流行的設計元素，徹底采用了轎跑車的溜背元素，帶來了長車頭短車尾的車身比例，整體具有極強的運動感。關于新車身份，目前還沒有準確的消息，可能是驅逐艦07，也有可能是漢的換代車型。

內飾設計方面，新車采用了比亞迪旗下產品最新的設計理念，有著與驅逐艦05和海豹相似的全液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏，底部的空調出風口位置，與驅逐艦05非常接近，換擋撥桿的造型看起來與海豹相似。

通過此前曝光的碟照還能看到，新車采用了多連桿后懸架，并且能看到位于后方的排氣管，不過后軸沒有看到驅動電機，預計新車將會搭載比亞迪旗下的DM-i插電式混合動力系統。

全新福特銳界L將上市

全新銳界L采用了福特新家族化設計語言，內外全面革新，并提供燃油與混動兩種動力形式共計7款車型可選。此前新車已經開啟預售，預售價22.98-31.98萬元。

造型方面，銳界L給人的直觀感受就是大了不少，整體感覺也會更加年輕一些。中網上下齊平，整體呈一個不太規則的八邊形。不同配置的車型在格柵細節上也會有所差別，高配車型也會采用呼吸式的鱗片設計。

銳界L的長寬高為5000x1961x1773mm，軸距2950mm。新車采用了一個雙色車頂及后視鏡的設計，顯得比較時髦，而C柱部分的設計也有些別出心裁。此外，我們可以看到，銳界L的門把手均為隱藏式。

新車的尾部遵循了自然流暢的造型理念，而尾燈的設計也比較有辨識度，點亮時的平行三段式造型與前LED日間行車燈形成呼應，并且擁有如展翼般的視覺效果。

車輛在內飾設計上還是擁有一套獨立的理念，盡管銳界L也搭載了一塊尺寸很大的橫屏，但與蒙迪歐有所不同，凸出的中控屏設計也讓屏幕離駕駛者的距離更近，操作起來也更加方便，ST-Line車型在空調出風口一帶擁有傳統的紅色裝飾。

銳界L提供5座與7座車型可選，7座車型采用2-2-3與2-2-3兩種座椅布局形式，ST-Line車型的前兩排座椅采用了翻毛皮+真皮混搭的面料，另外還設計了紅色的專屬點綴和“ST-Line”刺繡。第二排為獨立座椅的配置，擁有腿托及兩個手機無線充電功能。第三排座椅可以進行4/6翻轉，翻轉后可與后備廂持平。

動力方面，新車提供燃油/混動兩種動力形式，其中，燃油版車型搭載2.0T發動機，發動機最大功率為185kW，而混動版車型搭載了第5代EcoBoost 2.0T雙渦輪增壓發動機，發動機最大功率202kW，最大扭矩405N·m，并且匹配了混動電驅變速箱。另外，車輛擁有前驅和四驅兩種驅動形式。

嵐圖追光將上市

嵐圖追光定位于中大型轎車，將搭載嵐圖自主研發的中央集中式SOA電子電氣架構，該架構具有高效中樞、敏捷系統、智能互聯、開發共創四大優勢。未來將主要與蔚來ET7等新能源轎車競爭。此前新車已開啟預售，預售價32.29-43.29萬元。

外觀方面，追光基于嵐圖i-Land概念車打造，采用封閉式格柵，此外，車輛還采用了貫穿車標的頭燈，以及隱藏式門把手設計。

車側設計方面，能看到優雅修長的車身比例，與中大型車定位相符，短前懸/長后懸設計，再加上轎跑車風格頂部曲線，具有極強的運動感。尾部出彩的地方是貫穿式LED光源，并在燈帶中間區域增加“劍型”燈組，可升降電動尾翼應該會提供給高配車型。此外，追光還全系標配大尺寸全景天幕。車身尺寸方面，追光的長寬高分別為5088/1970/1515（1505）mm，軸距3000mm。

車內部分，新車采用了簡潔的T字型中控臺設計，用料上采用了大量的真皮+Alcantara材質包裹，3塊12.3英寸屏幕貫穿左右。方向盤采用了六邊形設計，采用與內飾同色的真皮包裹，并且配有白色縫線裝飾，方向盤上集成的多功能按鈕也采用了觸控的形式。

動力方面，追光將會配備雙電機四驅系統，前電機最大功率為160kW，后電機最大功率為215kW，系統總功率375kW、最大扭矩730牛·米；官方0-100km/h加速時間為3.8s，制動距離為33.83m。動力電池將提供109kWh電池或86kWh半固態電池，對應續航里程分別為730km (CLTC)和580km(CLTC)，其還支持超快充，充電10分鐘可補能230km的續航。

新款路虎攬勝星脈將亮相

新款路虎攬勝星脈基本沿用了現款車型的造型設計，但內飾的變化非常明顯。動力方面，新車將繼續提供多種動力可供選擇。

造型方面，新車基本沿用了現款車型的而設計，但針對細節進行了調整，比如進氣格柵的樣式，以及頭燈的內部結構等。車尾的調整集中在底部的護板區域，并且尾燈的內構同樣進行了調整。

車輛內部的變化比較明顯，現款車型的中控屏幕+空調控制屏幕的設計被一塊11.4英寸的懸浮式中控屏所取代，屏幕下方為木質飾板，相比現款車型更加簡化，而這也使得新車除方向盤外，并未設置任何按鍵。此外，車輛內飾還增加了四種新顏色可選。

動力方面，新車將提供多種動力可選，其中P250車型搭載2.0T汽油發動機；P340和P400搭載高低功率的3.0T汽油發動機；D200車型搭載2.0T柴油發動機；D300車型搭載3.0T柴油發動機，并且這些車型均有48V輕混系統加持，除此之外，新車還將提供P400e插混版本，并且相比現款車型電池容量更大。所有車型均匹配8速手自一體變速箱，并標配四驅系統。

沃爾沃EX90將亮相

作為沃爾沃打造的純電中大型SUV，沃爾沃EX90將采用XC90的設計元素，并融入純電車型的元素。據悉，新車將于2024年國產，并于年中上市。

沃爾沃EX90將延續現款XC90的設計元素，細節上采納了Concept Recharge概念車部分設計思路，采用封閉式前進氣格柵，配備隱藏式門把手、低風阻輪圈，風阻系數為0.29，采用7座布局，軸距和行李廂容積預計優于現款XC90，基于SPA2新平臺打造。

內飾設計方面，沃爾沃EX90同樣采用極簡環保風格，中央配備14.5英寸懸浮式中控屏，采用了貫穿式的出風口，液晶儀表盤也采用了懸浮式設計位于出風口之上，中央的寶華韋健音響依然很吸睛，此外沃爾沃EX90還將首次采用懷擋設計。

而在座椅的使用上，沃爾沃EX90的座艙將采用一種PET塑料瓶以及松樹樹脂等回收材料制成的可持續供應的材料，一種名為“Nordico”的新材料；而不是傳統豪華車中使用的皮革、木材等裝飾材料。確實將環保貫徹到很徹底，著重突顯了綠色環保理念。

沃爾沃EX90的自動駕駛計算機由英偉達Orin芯片驅動，Orin提供了高達250 TOPS(每秒萬億次操作)的計算能力。同時，先進底層架構——中央電子電氣架構：通過中央電子電氣架構，可以使下一代車型上的功能實現充分融合，并通過自主學習和OTA在線升級，為用戶打造一個更加個性化，更加智能，更加美好的出行體驗。

值得一提的是，EX90搭載了很強的輔助駕駛功能，具體為全棧自研軟件+Luminar激光雷達 +DUS駕駛員感知系統，包括激光雷達、8個攝像頭、5個雷達和16個超聲波傳感器在內的傳感器組件，并標配全新研發的駕駛員理解系統，進一步提升車輛安全性能。

沃爾沃EX90將標配DUS車內雙攝像頭駕駛員感知系統，該系統由1個電容式方向盤和2個攝像頭組成，可以獲取駕駛員狀態信息并與智能駕駛算法相融合。

DUS駕駛員感知系統通過兩個攝像頭捕捉駕駛者狀態的信號，觀察駕駛者的視線方向等情況。測量駕駛者觀察前方道路的時間，再結合環境變化，就可以識別出駕駛者目光偏離道路的情況，進而判斷出駕駛者是否分心駕駛。

動力系統方面，沃爾沃EX90的電機最大功率為370千瓦（約合503馬力）、最大扭矩為910牛·米，電池容量111千瓦時，提供大約600公里的續航。未來還將引入雙向充電功能，不僅能為電器供電，甚至還可以反哺電網。

馬自達CX-50將預售

作為長安馬自達打造的全新緊湊型SUV，CX-50先期搭載2.0L/2.5L發動機，后期將推出HEV混動車型，新車將于5月21日正式上市。

馬自達CX-50在造型方面與海外版保持一致。新車采用了更加時尚的造型設計，頭燈和尾燈的面積大幅減小。車輛進氣格柵則為馬自達最新的家族式設計，并且格柵經過了黑化處理，更顯動感。

來到尾部，簡潔突出后部腰線在強悍之外看上去格外運動。此次同時，為進一步凸顯戶外氣場，CX-50此次還將帶來兩款馬自達全新開發的極具戶外氣場的車漆顏色。

內飾設計方面，馬自達CX-50內飾造型與海外版車型基本保持一致，車內采用了簡潔的設計風格，配備了懸浮式中控屏幕以及液晶+機械式的儀表組合，車輛的空調出風口等部分均采用較為硬朗的方形設計，與外觀設計形成了呼應。

內飾材料的選擇上，馬自達CX-50皮革座椅的中心材料采用高光澤、觸感極具優良的cordovan調和皮材質作為點綴貫穿，搭配粗獷而不失精致的“X”CROSS對稱縫線裝飾，增加SUV的越野氣息，同時在座椅側面交界區域運用降落傘材質，打造個性獨特的座椅緄邊飾條。

不僅如此，中控顯示屏采用了可觸摸屏，但是中控臺的機械開關依然保留。車機系統集成了第三代馬自達悅聯系統，支持OTA空中升級。此外，國產車型悅聯系統實施了專屬升級，首次采用了安卓系統和多窗口界面的操作模式，同時支持指令開關和觸屏操作，迎合國內用戶的使用習慣和喜好。

手機互聯，遠程控制引入騰訊旗下?梧桐車聯? ，高度定制化開發第三代悅聯系統生態功能，酷我音樂、高德導航、虛擬語音形象控制、手機互聯、車家互聯等智聯化功能完備；用戶通過「悅馬星空」APP，可以方便的將「悅馬星空」賬號和車機內的騰訊生態賬號，酷我音樂賬號，喜馬拉雅賬號，高德賬號關聯起來。

動力方面，國產版將基于長安馬自達全新開發的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發的能夠兼容燃油/油電混動多種動力總成的技術平臺。先期投入市場的車型提供創馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發動機可選，其中2.5L發動機搭載智能變缸技術，在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側2個停止工作的智能變缸技術，通過減少這段期間的油耗，幫助提升實際油耗。未來還將推出HEV混動車型。