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時間：2025-12-12 02:48:54 來源：網絡整理 編輯：焦點
易車原創2021慕尼黑車展中，奔馳C級All-Terrain正式亮相，這是既E級All-Terrain車型之后，奔馳推出的第二款跨界旅行車。此前，該市場一直為奧迪和沃爾沃“壟斷”，而如今，隨著新一代C 大連甘井子（小姐援交）援交小姐vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達
易車原創2021慕尼黑車展中，慕尼奔馳C級All-Terrain正式亮相，黑車這是展跨再布大連甘井子（小姐援交）援交小姐vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達既E級All-Terrain車型之后，奔馳推出的界旅局C級第二款跨界旅行車。此前，行車該市場一直為奧迪和沃爾沃“壟斷”，慕尼而如今，黑車隨著新一代C級上推出的展跨再布All-Terrain，則讓市場變得更加多元豐富。界旅局C級
不過，行車新車是慕尼否引進國內市場，還不得而知。黑車
外觀方面，展跨再布新車沿襲了W206系列的界旅局C級前臉風格，在一些細節方面，行車做出了專屬的大連甘井子（小姐援交）援交小姐vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達設置，前進氣格柵為多邊形設計搭配粗壯的單條幅中網以及直瀑式的組合造型，前后保險柜采用了貫穿式的散熱開口設計，并在下部增加了底部保護裝置，側面的輪轂自然也少不了黑塑的包裹，提升越野屬性之外，也彰顯All-Terrain的獨特外觀。
兩側大燈組內部裝備了高亮度的數字照明系統，還可以選配在全新奔馳S級上采用的數字化車燈，在數字化車燈上，每個車燈都有三個LED模塊，光線由130萬個微鏡進行折射和導向，每輛車的大燈分辨率超過260萬像素。
而作為全地形戰士，新車在50km/h以內的越野模式下，還帶有特殊的“越野車燈”模式，車載攝像頭和傳感器可檢測其他道路使用者，從而調整車燈的光線分布方案，以獲得最大的能見度。這種照明技術還可以擴展投影功能，消費者可以選擇出廠時就裝好，或者從梅賽德斯-奔馳的在線商店購買，并通過OTA升級讓車輛獲取
車身側面，新車增加的黑色前后輪眉以及更粗壯的側裙極為奪目，連國產C級的皓夜套件也直接配備，車窗裝飾條以及外后視鏡直接做了黑化涂裝。雖然底盤高度完成了升高，并搭配了五輻式大尺寸輪圈，將提供經過獨特開發的17-19寸輪轂。不過，C級All-Terrain完美的側面線條感依舊優雅。
為了應對惡劣地形，C級All-Terrain的尺寸在普通旅行版上進一步強化，與普通C級旅行車相比，其長度增加了4mm，寬度增加了21mm，高度也因離地間隙的增加40mm，長寬高分別為：4755/1841/1494mm。
車尾部分，新車尾燈與全新C級轎車相類似，內部矩陣式燈組模塊采用單條幅橫向排列，點亮后辨識度較高。除大面積的黑塑后包圍之外，后保險杠下方增加了下護板，保護底盤的同時也是為了增加越野質感，排氣為雙邊共兩出的布局，尾部整體趕上去動感十足。
此外，考慮到C級All-Terrain車型可能會有拖拽拖車的使用場景，新車還標配了智能拖車功能，這賦予了C級All-Terrain高達1800kg的拖拽能力。
內飾部分，直立式的12.3英寸數字儀表，垂瀑式11.9英寸中央觸控屏，鷗翼式多功能方向盤，靈感源自噴氣式飛機引擎的出風口，以及橫貫整個前排的多彩氛圍燈，整體座艙風格完全沿襲了W206的科技感和實用性俱全的設置，為全新C級All-Terrain同樣帶來一個更具科技、豪華的座艙。
細節方面，內飾提供黑色、“瑪奇朵”米色/黑色和錫耶納棕色/黑色三種色彩組合供選擇，中控臺采用銀色鍍鉻和啞光絲網元素進行點綴，如果消費者需要，也可以選擇其他飾面。
此外，中控屏幕內置第二代MBUX交互系統，可以進行OTA在線升級。為了讓駕駛者更加方面地操作，同時還為全地形駕駛需求設計了一個新的“越野”顯示模式，可以顯示一些專業的越野信息，例如：傾斜度、下降度、轉向角、地理坐標和指南針等。
在駕駛模式方面，C級All-Terrain除了常規的ECO、COMFORT、SPORT和INDIVIDUAL模式之外，還具有兩種用于越野駕駛的DYNAMIC SELECT模式。
乘坐空間方面和標軸版本保持一致，不過，行李廂的容量和可變性方面，C級All-Terrain則保持不變，容積依舊為490-1510L，后排座椅靠背也可以按40:20:40分體折疊。
新車采用2.0T的M254系列直列四缸發動機，搭配第二代ISG輕混系統，它可在短時間內為發動機增加15千瓦的動力。此外，針對歐洲市場，還可以選擇經濟性更佳的OM654M 2.0升渦輪增壓柴油機，同樣配備第二代ISG。
與發動機匹配的是均為奔馳自研的9速自動變速箱（9G-TRONIC），與以往的9AT相比，這款變速箱經過優化設計布局，進一步減少了安裝空間和重量。
C級All-Terrain為了應對惡劣的路況，除對底盤增高了40mm外，其四連桿前懸掛的轉向節還得到了加強，尺寸更大，而舒適型懸掛外加可根據振幅調整阻尼的被動式減震阻尼系統保證了在不同路面上的舒適性和穩定性。
由于C級All-Terrain標配了可調阻尼懸架，因此新車在任何路況下的舒適性和穩定性都得到了提升。阻尼效果可以根據振幅進行自動調整，在常規情況下，懸架會降低阻尼效應來提高舒適性；而當沖擊更劇烈時，更高的阻尼特性將保證穩定性。
新一代4MATIC全輪驅動系統最多可將45%的動力傳遞給前橋，同時該系統的重量較以往的4MATIC顯著降低，并且摩擦損失更小、保養更簡便。駕駛者還能在Dynamic Select?選擇 Offroad 與 Offroad+兩種越野選項，其中 Offroad+搭配陡坡緩降功能，原廠建議可以在更嚴苛的環境下使用。而切換至 Offroad 模式后，包括懸掛、方向盤、引擎動力等，都會自動調整，確保最佳的行駛狀態。
總結：C級All-Terrain的誕生，讓奔馳的All-Terrain系列正式進入B級車領域，其最新的設計和技術讓喜歡跨界旅行車的消費者在A4 allroad之外又多了一項“選擇”。
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